S/. 30 MILLONES SE TIRARON EN COMPRAS DE 9 MOTORES UCRANIANIA PARA LOS HELICOPTEROS RUSA
El helicóptero M1-17 siniestrado volaba con un motor Ucraniano y con desperfecto.
POR ELLO LA RED BALVIN ANTICORRUPCIÓN DENUNCIÒ A LOS ALTOS MANDO DE LA FAP .
EL GENERAL DEL AIRE RODOLFO GARCIA ESQUERRE ERA SUB COMANDO DE OPERACIONES EL 2014 .
ELLOS TAMBIÉN TENDRÁ QUE RESPONDER A LA JUSTICIA.
Durante el gobierno de Ollanta Humala era Ministro de Defensa Pedro Cateriano, y la mayoría de contratos de bienes y servicios para equipar el armamento en el sector Defensa fueron a través de los famosos contratos a dedo o convenios de gobierno a gobierno, y la Fuerza Aérea del Perú siguiendo los pasos de los “POPEYES” de la marina, no fué la excepción;
Según la revista militar internacional defensa.com del 16 de febrero del 2015, señaló el 06 DE FEBRERO DEL 2015 arribaron al Grupo Aéreo Nº 3 CUATRO HELICÓPTEROS RUSOS DE TRANSPORTE MI-17-1B Hip H que fueron enviados a MEDIADOS DE 2014 A RUSIA A FIN DE SER SOMETIDOS A UNA INSPECCIÓN MAYOR, a poco de su arribo, las aeronaves comenzaron a ser ensambladas por personal técnico de ROSOBORONEXPORT y de la Fuerza Aérea.;
continúa la nota que, en OCTUBRE DEL 2014 la Fuerza Aérea del Perú iniciaba las negociaciones directas con la FEDERACIÓN RUSA vía ROSOBORONEXPORT suscribieron contratos para la inspección mayor de los 4 HELICOPTEROS por un monto aproximado de 20 MILLONES DE DOLARES, y para tal efecto el Presidente Humala sacó el “D/S Nº 010-2013-DE,
de interés nacional el proceso de contratación en el mercado extranjero para la reparación de Helicópteros MI-17-1B, el cual se realiza bajo la modalidad de gobierno a gobierno” DE FECHA 20 DE OCTUBRE 2013.
Esta contratación para reparación de por sí ya es sospechoso , ya que conforme los últimos siniestros aéreos de los helicópteros de la Fuerza Aérea del Perú se debe verificar cómo se dio el proceso de mantenimiento y operatividad de las aeronaves rusas que vendría cobrando vidas humanas tras reparación realizada mediante convenio de gobierno a gobierno; además no fue consignado en el D/S Nº 010-2013, pero que la revista defensa.com lo publica; por lo que a todas luces tiene que haber un peritaje técnico imparcial sobre lo que se hizo en ese aparente OVERHAUL que incluirían las reparaciones,
Este es otro HELICÓPTERO MI-17 cae a tierra donde se salvaron toda la TRIPULACIÓN.
la empresa ROSOBORONEXPORT-RUSO- quien fue la contratada de gobierno a gobierno para las reparaciones de los MOTORES UCRANIANOS enfatizaron que las empresas UCRANIANAS Y BIELORRUSAS, no están autorizadas ni tienen permiso de los FABRICANTES RUSOS para PRODUCIR MOTORES O PIEZAS DE HELICÓPTEROS MI-17 Y MI-8, de modo que los 09 MOTORES que la FAP adquirió a la EMPRESA «MOTOR SICH» durante los años 2012 Y 2013 para los MI-17 Y MI-8, según la resolución del buro diseñadora Klimov los 9 motores es un ANALOGO del motor de RUSA , OBSOLETO y no tiene sistema de control automatico y no POSEE CONTADOR DE HORAS DE TRABAJO ni de CONTROL, tampoco PASARON LAS PRUEBAS : DE VUELO; DE CONSTRUCCIÓN Y DE BANCO .
En consecuencia, el BURO DISEÑADOR KLIMOV nunca AUTORIZO la fabricación y modificación de sus MOTORES RUSO para los Helicópteros MI-17.
En este negociado también deberá responder a la justicia el flamante Mayor General FAP QUIROZ INFANTAS, SI BIEN ES CIERTO, EL NO COMPRO LOS MOTORES EN CUESTIÓN , PUES SABEMOS QUE LO COMPRO EL GENERAL JULIO VALDEZ, RAUL HOYOS DE VINATEA Y GONZALES BUTTGENBACH, PERO A SABIENDA EL GRAL QUIROZ LA SITUACION REAL DEL HELICOPTERO SINIESTRADO NUNCA DENUNCIÓ Y POR EL CONTRARIO PERMITIÓ LA INSTAKACIÓN Y USO DE LOS MOTORES A LOS HELICOPTEROS MI-8 Y MI-17 EN SU DOS VERSIONES…
EL AÑO 2013 GONZALES BUTTGENBACH COMPRO DOS MOTORES A LA EMPRESA MOTOR SICH, Y PAGÓ S/6,636.000. POSTERIORMENTE COMPRO OTROS CINCO MOTORES S/ 16,590.000, MILLONES. PERO TODOS AL MISMO POSTOR – EMPRESA UCRANIANA MOTOR SICH.
EL 2012 YA HABÍAN COMPRADO 2 MOTORCITOS.
Son NUEVE MOTORES de los cuales 4 estaban volando y 3 pernotaban en el VRAEM y UNO en Lima-. Todos sin ningún tipo de Certificación ni garantía ni seguro.
Durante la gestión del Comandante General del Aire RODOLFO GARCIA ESQUERRE han ocurrido más de 5 ACCIDENTES AÉREOS CON MUERTES Y PERDIDAS DE MATERIAL BÉLICO
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El 2014 el GENERAL DEL AIRE FAP RODOLFO GARCIA ESQUERRE actual Comandancia General de la FAP, en el año 2014 se desempeñaría en el cargo de SEGUNDO COMANDANTE DE OPERACIONES, lo que le permite y esta en la obligación de conocer el estado de las aeronaves, así como participar en la planificación de su operatividad para evitar constantes siniestros; por la cual debe responder a la justicia por los muertos en el ultimo helicóptero siniestrado en amazonas, porque fue COMANDO DE OPERACIONES el órgano técnico de mayor nivel responsable de las mismas para ejecutar la “Guerra Aérea”, seguido de él , le sigue el TTG Raúl Hoyos de Vinatea actual Jefe del Estado Mayor de la FAP y otros.
