Como se recuerda, los aviones Alarus fueron ensamblados en el SEMAN (SERVICIO DE MANTENIMIENTON FAP) por medio de un convenio entre la UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS y el SEMAN en junio del 2012, estas aeronaves fueron adquiridas por la Universidad más no por la FAP. ⁠El SEMAN al no poder certificar ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) los dos primeros aviones que ensamblaron con matrícula OB (CIVILES) , debido a que las aeronaves no contaban con el certificado tipo (certificado de cada aeronave – como su partida de nacimiento que la compañía respaldada), motivo por el cual no se pudo certificar con matrícula civil para realizar vuelos civiles. Ahí, la FAP para TAPAR ESTA GRAVE IRREGULARIDAD armó un plan de la aeronave 448 el 2014 bajo pretexto de ponerla a prueba y verificar si cumplía con los requisitos para reemplazar a las aeronaves de instrucción Zlin Z-242L, la idea era imponer y canalizar la compra del CH-2000 Alarus mediante esta aeronave. ⁠El 11 de noviembre del año 2017 Alas Peruanas le vende dos aeronaves que no pudieron ser certificadas por la DGAC a la FAP por un precio de S/  600 mil soles. ⁠El 2018 se firma un convenio con la empresa fabricante  para la compra de 18 CH-2000 Alarus después de haber realizado un Proyecto de inversión pública (que debería ser revisada ya que se encuentran varios datos falsos que hacen que esa aeronave gane, malversando de esta manera los fondos del estado para poder tapar el error que cometieron con la universidad alas peruanas). ⁠El 2019 transfieren las aeronaves del SEMAN a la EDACI (ESCUELA DE AVIACION CIVIL…escuela de la FAP). Sin haber sido dados de alta en los inventarios de la FAP, hacían volar a los pilotos otras aeronaves ensambladas en el 2013 y después de casi 6 años recién las hacen volar sin haber demostrado un buen estado de conservación o un plan de mantenimiento para aeronaves que dejan de operar por tanto periodo. ⁠El accidente ocurrido el lunes 4 de febrero del 2019 (el que aterrizo en la avenida SURCO) fue debido que se quedó sin combustible. El sensor de cantidad de combustible no estaba calibrado lo que hacía que diera indicaciones incorrectas en el indicador de cantidad de combustible de cabina y difería con lo que medían los mecánicos con la varilla de medición de combustible. Esto, fue de conocimiento por ⁠el informe del Técnico FAP Maurate (MECÁNICO DE AERONAVES), quien en su informe indica las constantes fallas que se  presentaban en el sistema de combustible. Manifestó que se realizaban clases fantasmas de capacitación por presión del ALTO MANDO FAP para justificar la compra y operación. Ahora el tan cuestionado Ministro de Defensa Astudillo sabe bien esta ocurrencia, por eso fue a llorar al congreso porque su gran negocio se le puede caer, quieren repetir este tipo de compras, que solo sirve para enriquecer. Pero el Congreso ya está Notificado. Señora Presidenta Dina Boluarte, de un gesto de trasparencia al pueblo peruano, basta con su hermanón prófugo que tanto daño ha hecho y hace a nuestra Fuerzas Armadas .  Basta de poderosos abusivos como Ministro de defensa Astudillo quien tiene como 30 asesores, que siempre repiten plato, de cargos de confianza. Los Príncipes de la Fuerza Aérea, los bellos Hermanos Trydon, están detrás de estas compras y aniquilan a todo aquel que trate de impedirlo. Pero falta poco para llevarlo a los tribunales de justicia con toda su familia. ¿Pueblo peruano hasta cuando con la corrupción? Congreso salven al...